Τα τελευταία χρόνια η Ηλιούπολη με την κυκλοφοριακή επιβάρυνση και την κατάσταση συνεχώς να επιδεινώνεται, μετατρέπεται με ραγδαίους ρυθμούς από μία πόλη με υψηλή ποιότητα ζωής σε ένα αστικό κολαστήριο. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι όχι απλά πρέπει να ληφθούν μέτρα και πρωτοβουλίες, αλλά ότι θα έπρεπε να υπήρχε σχεδιασμός για όλα αυτά δεκαετίες πριν.
Αυτή τη στιγμή η πόλη μας υποφέρει από την υπερτοπική κυκλοφορία, με μία λεωφόρο- λαιμητόμο των γειτονιών μας να τη διαπερνά. Η αστική σήραγγα Ηλιούπολης μπαίνει συχνά τον τελευταίο καιρό στη δημόσια συζήτηση, καθώς θεωρείται ότι είναι η μαγική λύση των κυκλοφοριακών προβλημάτων της πόλης. Είναι όμως έτσι;
Αναμφίβολα μία παράκαμψη που θα αποτρέπει την κυκλοφορία μέσα από την πόλη θα συμβάλλει στην ανάσχεση της επιβάρυνσης και είναι επιτακτική η ανάγκη κατασκευής της. Ωστόσο δεν είναι όλα τόσο ιδανικά όσο φαίνονται. Πρόκειται για ένα σημαντικό ζήτημα και πρέπει να αντιμετωπιστεί με σοβαρότητα, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις αιτίες που επιβαρύνουν τις γειτονιές μας και όλες τις επιπτώσεις που θα έχει η κάθε «λύση».
Το γεγονός ότι μια ενδεχόμενη κατασκευή της σήραγγας θα συμβάλλει στο πρόβλημα, δε σημαίνει ότι θα το λύσει. Και όλα αυτά φυσικά εάν και εφόσον γίνουν με τους κατάλληλους όρους (όχι διόδια, δυνατότητα εισόδου στη σήραγγα φορτηγών κλπ).
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν προκύπτει μόνο από την υπερτοπική κυκλοφορία, αλλά δεν είναι και ένα αμιγώς τοπικό ζήτημα. Όπως και οι περισσότεροι κάτοικοι των ελληνικών πόλεων, ζούμε σε μία αστική δυστοπία στην οποία ενθαρρύνεται συνεχώς η χρήση του αυτοκινήτου με δραματικά αποτελέσματα.
Η Ηλιούπολη, πέρα από την ανάδειξη της σημασίας της κατασκευής της σήραγγας, έχει ανάγκη για μία συνολική, σύγχρονη και επικαιροποιημένη κυκλοφοριακή μελέτη, η οποία θα έχει σαν κίνητρο τη μείωση της χρήσης του αυτοκινήτου, τη διευκόλυνση της κινητικότητας των πεζών στο αστικό περιβάλλον, την ενοποίηση «ελεύθερων πράσινων διαδρομών» και τη βελτίωση των δημόσιων, αστικών και δημοτικών συγκοινωνιών. Αλλιώς μία ενδεχόμενη κατασκευή της σήραγγας θα είναι μια «τρύπα στο νερό».
Επιπλέον η ανάπτυξη νέων αυτοκινητοδρόμων ενθαρρύνει περαιτέρω την αύξηση των αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα να έχουν ένα πεπερασμένο χρόνο χρήσης όπου δε θα «πήζουν» από την κυκλοφοριακή συμφόρηση, δημιουργώντας έτσι ένα φαύλο κύκλο προβλημάτων. Αυτό βέβαια δε σημαίνει ότι πιστεύουμε ότι δεν είναι αναγκαία η κατασκευή της σήραγγας. Αλλά μήπως θα έπρεπε να αλλάξουμε και πολιτική κατεύθυνση πάνω σε αυτά τα ζητήματα;
Μία άλλη αιτία της αύξησης της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη μας και όχι μόνο, είναι η υπερδόμηση. Αυτή την περίοδο είναι υπό εκπόνηση τα νέα Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια. Αυτό συμβαίνει και για το Δήμο Ηλιούπολης όπου προβλέπεται διατήρηση των ήδη υψηλών συντελεστών δόμησης ή και η έμμεση αύξησή τους μέσω της «εκ παραθύρου» νομιμμοποίησης του ΝΟΚ , ο οποίος δίνει «μπόνους» ύψους σε νέες κατασκευές. Το γεγονός αυτό, εκτός από την υποβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος και τις όποιες περιβαλλοντικές επιπτώσεις έχει, αυξάνει νομοτελειακά λόγω της πυκνοκατοίκησης και τον αριθμό των αυτοκινήτων που αντιστοιχούν σε κάθε γειτονιά. Πολύ σημαντικό είναι και το ότι με αίτημα στο μελετητικό γραφείο, μπορεί να ακυρώσει την αύξηση των συντελεστών δόμησης μέσω ΤΠΣ, όπως έχουν πράξει άλλοι Δήμοι.
Τέλος, η ανάπτυξη του Ελληνικού με τις χιλιάδες νέες κατοικίες και δραστηριότητες της ιδιωτικής πόλης μέσα στην πόλη, καθώς και η επικείμενη κατασκευή Υπουργείων στην ΠΥΡΚΑΛ όπου θα συρρέουν χιλιάδες εργαζόμενοι καθημερινά, θέτουν την Ηλιούπολη σε μία ασφυκτικά δυσχερή θέση με ένα δυσοίωνο μέλλον. Αν ληφθούν υπόψη οι πολιτικές που έχουν εφαρμοστεί ως σήμερα και οι αδιανόητες μεθοδεύσεις για το Ελληνικό, την «Αθηναϊκή Ριβιέρα» και τα λοιπά παρεμφερή ζητήματα, αμφιβάλλουμε αν το ενδιαφέρον για την κατασκευή της σήραγγας έχει αφετηρία το ενδιαφέρον για τις ανάγκες της κοινωνίας ή το ενδιαφέρον για την εξυπηρέτηση της «επένδυσης» του Ελληνικού.
Καλούμε τη Δημοτική Αρχή Ηλιούπολης να σταματήσει την εκ νέου αμιγώς επικοινωνιακή τακτική που προσεγγίζει το ζήτημα και να έχει μία υπεύθυνη και σοβαρή στάση. Να πάρει σαφή θέση με συνολικό περιεχόμενο και να λάβει πρωτοβουλίες που αντιστοιχούν σε μία Διοίκηση που αρμόζει στην Ηλιούπολη. Να πράξει τα αυτονόητα σε θέματα που έχει την πλήρη ευθύνη και μπορεί ακόμα και αύριο το πρωί, όπως η κατεδάφιση του αυθαιρέτου του Προφήτη Ηλία και η διάσωση του παραδοσιακού ναού. Να μην αποπροσανατολίζει τη κοινή γνώμη με επικοινωνιακά πυροτεχνήματα. Ωστόσο η πόλη μας πρέπει να θέσει άμεσα το ζήτημα, με τον τρόπο που περιγράφεται στο κείμενο, προλαβαίνοντας κυβερνητικές επιλογές για τις οποίες ούτε και πρόκειται να ρωτηθούμε. Το κάλεσμα σε οποιαδήποτε κινηματική διαδικασία προϋποθέτει πολιτικό πλαίσιο, το οποίο δεν υπάρχει. Την καλούμε να συμβάλλει στο δημόσιο διάλογο ώστε να αναδειχθούν και να διακινηθούν οι πραγματικές αιτίες των προβλημάτων, να ενημερωθεί και να συμμετέχει στο βαθμό που είναι δυνατόν η τοπική κοινωνία, οι φορείς, οι σύλλογοι και οι πολιτικές δυνάμεις της πόλης.Την καλούμε να μη φάσκει και αντιφάσκει (όπως με το ζήτημα του ΚΥΤ) και να στηρίζει από τη μία την επένδυση του Ελληνικού και τους εργολάβους που οργιάζουν στην πόλη μας (μέσω του νέου ΤΠΣ και της Τεχνικής Υπηρεσίας) χτίζοντας χωρίς σταματημό, ενώ επικαλείται ότι ενδιαφέρεται για τις επιπτώσεις όλων αυτών.Επιπλέον αν επιθυμεί η Δημοτική Αρχή να συμπράττει και να κινητοποιείται με άλλους Δήμους για τέτοιου είδους αιτήματα, θα ήταν αναγκαίο να υπάρχει και μία διεκδίκηση για το γενικό σχεδιασμό της πόλης ή της ευρύτερης περιοχής σε θέματα κυκλοφοριακά, δημόσιας συγκοινωνίας κλπ.Για να στηριχθεί η οποιαδήποτε κινητοποίηση στην πόλη μας και να υπάρχει σύμπραξη δυνάμεων με την οποιαδήποτε Δημοτική Αρχή, προϋποθέτει δημόσια διαβούλευση, ώσμωση στην τοπική κοινωνία και πολιτικό πλαίσιο.
Συνέλευση «Ανοιχτό Κύκλωμα Ηλιούπολης».
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου